ARC - Automodello R10 2015 ATS Version 4WD 1:10 Kit.
Per festeggiare l'uscita del sistema ATS (Active Toe Suspension), cioe' il sistema di link che permette il recupero di convergenza posteriore in curva, il Team ARC ha prodotto un nuovo kit di montaggio, la R10 2015 ATS Version, che sara' dotata del nuovo sistema ATS, di altri option parts e del nuovo kit R10 2015 che ha riscosso l'apprezzamento dei piloti di tutto il mondo.
Team ARC e' orgoglioso di presentare un nuovo sistema chiamato Active Toe Suspension (ATS) per la ARC R10 2015 che permette la regolazione della convergenza posteriore in curva, per adattarsi meglio alle condizioni del tracciato e al proprio stile di guida. Mettendo degli spessori sui montati sia interni che esterni del drag link, l'angolo di convergenza puo' fornire fino 1,5 gradi in piu' quando la sospensione posteriore e' compressa in curva.
Beneficio dell'ATS e' la capacita' di una sterzata maggiore all'uscita delle curve. Test hanno dimostrato che sono possibili miglioramenti dei tempi sul giro su tracciati in asfalto in condizioni di media o alta trazione. L'ATS permette al retro della macchina di scorrere meglio in curva e minimizzare il sottosterzo.
Piastra ATS
Tutti i telai della R10 2015 hanno 4 fori in piu' tra il supporto motore e il Toe Block, questi fori sono disegnati per alloggiare la piastra ATS, cio' significa che tutti gli utenti delle R10 2015 possono aggiornare le loro macchine con l'ATS senza alcuna modifica o l'acquisto di un nuovo telaio.
La piastra ATS e' stata disegnata per fornire due funzioni separate: prima di tutto offre un solido collegamento al telaio poiche' il drag link dell'ATS previene possibili danni al telaio in caso di urto, ma permette anche all'utente di regolare la rigidita' del telaio sul retro usando sia 2 che 4 punti di supporto del telaio, che possono dare piu' stabilita' specialmente nella classe modificata. La piastra ATS pesa solo 3 grammi.
Le regolazioni sull'ATS sono molto semplici l'utente puo' usare dei normali spessori. Il punto di partenza e' suggerito con 2 mm, questo provvede a dare 1 grado di convergenza aggiuntiva quando la sospensione e' compressa, con 1 mm di spessore il recupero sara' di 1,5 gradi.
Sospensioni ATS
ATS usa il disegno originale del braccetto posteriore, ma e' stato lavorato per permettere l'uso del nuovo supporto a "C" da 0 gradi. Questo tiene la posizione originale del supporto ammortizzatore permettendo agli utenti di tenere la stessa geometria dell'ammortizzatore ed anche la stessa carreggiata, la durezza dei braccetti ATS e' quella della versione standard.
ATS C Hub
I nuovi supporti a "C" sono prodotti in alluminio anodizzato e froniscono la stassa carreggiata del fusello standard. Le nuove "C" forniscono un angolo di Caster di 0 gradi che e' stato dimostrato dare la massima trazione in curva.
Due diversi Set di braccetti
La versione R10 2015 ATS includera' i braccetti posteriori e superiori standard come i componenti ATS, cosi' che l'utente possa scegliere le sospensioni migliori per il tracciato.
D.J. CVD
La R10 2015 ATS include anche i DJ CVD anteriori (R109009) giunti omocinetici a doppio snodo, che riducono al minimo la torsione del retro in curva aumentando la velocita'.
Tendicinghia
Nella versione R10 2015 ATS e' incluso anche il tendicinghia R109006.
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